Come affrontare la deviazione del nastro trasportatore
Introduzione al motivo
Il disallineamento del nastro è uno dei guasti più comuni quando un nastro trasportatore è in funzione. Ci sono molte ragioni per la deviazione, le ragioni principali sono la bassa precisione di installazione e la scarsa manutenzione quotidiana. Durante il processo di installazione, i rulli di testa e di coda e il tenditore centrale dovrebbero trovarsi il più possibile sulla stessa linea centrale e dovrebbero essere paralleli tra loro per garantire che il nastro trasportatore non sia deviato o meno deviato. Inoltre, le giunzioni della cinghia dovrebbero essere corrette e la circonferenza dovrebbe essere la stessa su entrambi i lati.
Approccio
Durante l'uso, se si verifica una deviazione, è necessario effettuare le seguenti ispezioni per determinare la causa e apportare modifiche. Le parti e i metodi di trattamento che vengono spesso controllati per la deviazione del nastro trasportatore sono:
(1) Controllare il disallineamento tra la mezzeria laterale del tenditore e la mezzeria longitudinale del nastro trasportatore. Se il valore di disallineamento supera i 3 mm, deve essere regolato utilizzando i lunghi fori di montaggio su entrambi i lati del gruppo folle. Il metodo specifico è quale lato del nastro trasportatore è sbilanciato, quale lato del gruppo folle si muove in avanti nella direzione del nastro trasportatore, o l'altro lato si muove all'indietro.
(2) Controllare il valore di deviazione dei due piani delle sedi dei cuscinetti di montaggio del telaio di testa e di coda. Se la deviazione dei due piani è maggiore di 1 mm, i due piani devono essere regolati sullo stesso piano. Il metodo di regolazione della testata tamburo è: se il nastro trasportatore devia sul lato destro del tamburo, la sede del cuscinetto sul lato destro del tamburo deve spostarsi in avanti o la sede del cuscinetto sinistro deve spostarsi all'indietro; se il nastro trasportatore devia sul lato sinistro del tamburo, l'alloggiamento del cuscinetto sul lato sinistro del tamburo deve spostarsi in avanti o l'alloggiamento del cuscinetto destro indietro. Il metodo di regolazione del rullo di coda è esattamente l'opposto di quello del rullo di testa.
(3) Verificare la posizione del materiale sul nastro trasportatore. Il materiale non è centrato sulla sezione trasversale del nastro trasportatore, il che causerà la deviazione del nastro trasportatore.
Se il materiale è inclinato a destra, il nastro è inclinato a sinistra e viceversa. Durante l'uso, il materiale deve essere centrato il più possibile. Per ridurre o evitare tale deviazione del nastro trasportatore, è possibile aggiungere un deflettore per modificare la direzione e la posizione del materiale.
debug
Il nastro trasportatore è l'attrezzatura chiave del sistema di trasporto e il suo funzionamento sicuro e stabile influisce direttamente sull'operazione di produzione. La deviazione del nastro trasportatore è l'errore più comune del nastro trasportatore e il suo trattamento tempestivo e accurato è la garanzia del suo funzionamento sicuro e stabile. Ci sono molti fenomeni e ragioni per la deviazione, e diversi metodi di aggiustamento devono essere adottati in base a diversi fenomeni di deviazione e ragioni per risolvere efficacemente il problema. Questo articolo si basa su anni di pratica sul campo, dal punto di vista degli utenti, utilizzando i principi della meccanica per analizzare e spiegare le cause e i metodi di trattamento di tali guasti.
1. L'asse del tamburo di guida della testa o del tamburo di reindirizzamento della coda non è perpendicolare alla linea centrale del trasportatore, causando la deviazione del nastro trasportatore in corrispondenza del tamburo di testa o del tamburo di reindirizzamento della coda. Quando il tamburo viene deviato, la tenuta del nastro trasportatore su entrambi i lati del tamburo è incoerente e anche la forza di trazione Fq lungo la direzione della larghezza è incoerente, che è una tendenza crescente o decrescente, che aggiungerà una forza mobile Fy in la direzione decrescente al nastro trasportatore. , facendo deviare il nastro trasportatore sul lato libero, cioè il cosiddetto "ruotare lento ma non stretto". Il metodo di regolazione è il seguente: per il tamburo di testa, se il nastro trasportatore devia sul lato destro del tamburo, la sede del cuscinetto destro deve spostarsi in avanti e il nastro trasportatore devia sul lato sinistro del tamburo, quindi il cuscinetto sinistro il sedile dovrebbe spostarsi in avanti. Spostare, di conseguenza, la sede del cuscinetto sinistro o la sede del cuscinetto destra possono anche essere spostate all'indietro. Il metodo di regolazione del rullo di coda è esattamente l'opposto di quello del rullo di testa. Dopo ripetute regolazioni fino a quando il nastro trasportatore non viene regolato nella posizione ideale. È meglio installare la posizione esatta dell'azionamento o del tamburo di reindirizzamento prima di regolarlo.
2. Il diametro della superficie esterna del tamburo è diverso a causa di errori di lavorazione, adesione dei materiali o usura irregolare e il nastro trasportatore devierà sul lato con il diametro maggiore. Questo è il cosiddetto "corri in grande e non in piccolo". La sua condizione di forza: la forza di trazione Fq del nastro trasportatore genera una forza del componente mobile Fy sul lato del diametro maggiore e il nastro trasportatore è sfalsato sotto l'azione della forza del componente Fy. In questo caso, la soluzione è pulire il materiale appiccicoso sulla superficie del tamburo e sostituire e rielaborare l'errore di elaborazione e l'usura irregolare.
3. La posizione del materiale nel punto di trasferimento non è corretta, causando la deviazione del nastro trasportatore. La posizione del materiale nel punto di trasferimento ha una grande influenza sulla deviazione del nastro trasportatore, soprattutto quando il trasportatore superiore e questo trasportatore sono proiettati sul piano orizzontale. L'effetto è maggiore quando è verticale. In generale, dovrebbe essere considerata l'altezza relativa dei nastri trasportatori superiore e inferiore al punto di trasferimento. Minore è l'altezza relativa, maggiore è la componente di velocità orizzontale del materiale, maggiore è la forza di impatto laterale Fc sul nastro inferiore e anche il materiale è difficile da centrare. Per deviare il materiale sulla sezione trasversale del nastro trasportatore, la componente orizzontale Fy della forza d'urto Fc fa eventualmente deviare il nastro. Se il materiale è inclinato a destra, il nastro è inclinato a sinistra e viceversa.
Per la deviazione in questo caso, l'altezza relativa dei due trasportatori dovrebbe essere aumentata il più possibile in fase di progettazione. È necessario considerare attentamente la forma e le dimensioni delle tramogge superiori e inferiori, delle guide e di altre parti del nastro trasportatore che sono limitate dallo spazio. In generale, la larghezza della scanalatura di guida dovrebbe essere di circa tre quinti della larghezza della cinghia. Per ridurre o evitare la deviazione del nastro, è possibile aggiungere un deflettore per bloccare il materiale e modificare la direzione e la posizione di caduta del materiale.
4. L'errore di verticalità tra la posizione di installazione del gruppo di rulli portanti e la linea centrale del trasportatore è grande, il che fa deviare il nastro trasportatore in una direzione nella sezione portante. Quando il nastro trasportatore avanza, al tenditore viene data una forza di trazione in avanti Fq. Questa forza di trazione si scompone in una forza componente Fz che fa ruotare l'ingranaggio folle e in una forza laterale Fc. Questa forza laterale fa sì che l'ingranaggio folle si muova assialmente. Il tenditore fisso della staffa non può muoversi assialmente e inevitabilmente genererà una forza di reazione Fy sul nastro trasportatore, che fa muovere il nastro trasportatore dall'altro lato, provocando una deviazione.
Non è difficile capire il motivo della deviazione del nastro trasportatore e anche il metodo di regolazione è chiaro.
Il primo metodo consiste nel lavorare i fori di montaggio su entrambi i lati del gruppo folle in fori lunghi per la regolazione. Il metodo specifico è quale lato del nastro è sbilanciato, quale lato del gruppo tenditore si sposta in avanti nella direzione di avanzamento del nastro o l'altro lato si sposta all'indietro. Ad esempio, se il nastro devia verso l'alto, la posizione inferiore del gruppo folle dovrebbe spostarsi a sinistra e la posizione superiore del gruppo folle dovrebbe spostarsi a destra.
Il secondo metodo consiste nell'installare il gruppo tenditore autoallineante. Esistono molti tipi di gruppi folli autoallineanti, come il tipo con albero intermedio, il tipo a quattro maglie, il tipo a rulli verticali, ecc. Il principio è bloccare o bloccare la rotazione della ruota folle sul piano orizzontale. Oppure generare una spinta laterale per rendere il nastro automaticamente centripeto per regolare la deviazione del nastro e la sua forza è la stessa della forza di deflessione del gruppo tenditore del cuscinetto. In generale, è più ragionevole utilizzare questo metodo quando la lunghezza totale del nastro trasportatore è corta o quando il nastro trasportatore funziona in entrambe le direzioni, perché il nastro trasportatore più corto è più facile da deviare e non è facile da regolare. Il nastro trasportatore lungo è meglio non utilizzare questo metodo, perché l'uso del gruppo folle autoallineante avrà un certo impatto sulla durata del nastro trasportatore.
